本文目录一览：

• 〖壹〗
  、欧曼自动挡变速箱是什么牌子
• 〖贰〗、行星式变速箱和定轴式变速箱的区别在哪啊?
• 〖叁〗 、为什么不用行星架驱动太阳轮做为超速档
• 〖肆〗
  、定轴式变速箱和行星式变速箱哪个费用高
• 〖伍〗、变速箱行星架的作用是什么

欧曼自动挡变速箱是什么牌子

福田欧曼自动挡车型搭载的变速箱品牌为采埃孚（ZF）
，具体信息如下：变速箱型号与技术特点 欧曼EST 、行星等车型采用采埃孚TraXon系列自动变速箱（AMT），最新一代产品传动效率高达97% ，速比范围宽
、级差小
，能显著降低油耗并提升换挡平顺性。

欧曼使用的是德国采埃孚最新一代的AMT——TraXon自动变速箱 。

款欧曼EST使用的变速箱是采埃孚自动变速箱
。这款变速箱与康明斯X12510发动机相匹配，为车辆提供了出色的性能。

车型配置：福田欧曼GTL 6系重卡穿越版 ，拥有460马力
，驱动形式为6X4，搭载福田康明斯ISGe5460发动机 ，排量为12升
，满足国五排放标准 。自动档变速箱型号为采埃孚12TX2420TD，具备12个前进挡位
。

首先欧曼采埃孚16速变速箱速配560+16超速档+364。其次配置1200转85 。然后欧曼采埃孚16速变速箱速56016直接档＋083
。最后配置1200转80。

行星式变速箱和定轴式变速箱的区别在哪啊?

组成不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器、输出轴 、换挡拨叉
、换挡阀及箱体组成 。行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈、太阳轮 、行星轮和齿轮轮轴组成.安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中
。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面。

行星式变速箱贵 。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱 ，费用在5000元左右
，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，费用在95万元左右 ，所以行星式变速箱贵。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面
，共同组成液力自动变速器
。

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是 ，装载机只需要两个前进档和一个后退档
，就能实现装载
、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能 。

为什么不用行星架驱动太阳轮做为超速档

具体而言 ，当超速档激活时
，行星齿轮机构中的太阳轮作为输入轴，行星架作为输出轴 ，而齿圈则固定不动
。此时
，行星齿轮机构的传动比为1，实现了直接传动。然而 ，由于行星齿轮机构的结构特点
，行星齿轮在旋转过程中会产生自转，从而降低输出轴的转速 ，实现超速的效果 。

超速档时，齿圈通过单向离合器与花鼓结合
，车轴作为太阳轮，固定不动 ，飞轮通过单向离合器与行星架结合
。动力传递路线是飞轮带动行星架运动
，太阳轮（车轴）保持固定不动，齿圈带动花鼓做超速运动 ，当飞轮转一圈时
，花鼓转1又四分之一圈。低速档时，飞轮与齿圈结合 ，行星架与花鼓结合 。

超速档模式下
，齿圈同样通过单向离合器与花鼓相连
。此时，车轴作为太阳轮固定不动 ，而飞轮则通过单向离合器与行星架连接。动力传递路径则为飞轮驱动行星架旋转
，车轴（太阳轮）保持静止，齿圈驱动花鼓实现超速运动 ，每当飞轮转一圈时，花鼓则转动25圈
，达到超速效果 。

同一张图纸不同批次加工的行星轮不可以互换
。当齿圈固定时，太阳轮主动 ，行星架被动
，最小的齿轮带动最大的齿轮旋转降速，传动比最大 ，在汽车上用作前进1档。反之
，若行星架主动，太阳轮被动 ，最大的齿轮带动最小的齿轮旋转
，升速，传动比最小 ，在少数汽车上使用
，作为前进超速2档 。

 、当行星架为主动件时，从动件超速运转。当行星架为从动件时 ，行星架必然较主动件转速下降
。当行星架为固定时，主动件和从动件按相反方向旋转。太阳轮为主动件时
，从动件转速必然下降 。若行星架作为被动件，则它的旋转方向和主动件同向
。

定轴式变速箱和行星式变速箱哪个费用高

行星式变速箱贵。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱 ，费用在5000元左右
，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，费用在95万元左右 ，所以行星式变速箱贵 。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件
，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器
。

行星变速箱：行星变速箱的维修成本比定轴式变速箱更高。

没有绝对比较好最耐用的变速箱 ，不同类型各有优劣
，以下为您介绍常见变速箱及其特点：MT手动变速箱：通过手动换挡杆改变档位接合位置，配合脚控离合器改变传动比实现变速 。若司机技术熟练 ，手动挡车加速、超车更快且省油
，费用便宜，驾驶体验感足
。

行星式变速箱利用行星齿轮系统 ，能够实现更为复杂和多样的速度和扭矩变化；而定轴式变速箱则通过固定轴和齿轮间的相对运动，实现稳定且可靠的转速和扭矩调整。总之
，装载机的变速箱和液力变矩器系统通过巧妙的设计和工作原理，使得机器能够在不同的工况下 ，实现高效且稳定的性能表现 。

AT变速箱
，学名为液力自动变速箱，这是我们接触比较多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱
，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接
”
，缺点也比较突出，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高
。

变速箱行星架的作用是什么

〖壹〗
、【太平洋汽车网】变速箱行星架的作用是起到支撑整个部件的作用
，行星式变速箱为实现倒退挡，设置有倒挡行星架总成部件 ，实现变速箱的输出旋向相反。

〖贰〗、用于行星传动的 。最常见的NGW行星传动，有四个件：太阳轮
，行星轮，内齿圈 ，行星架。其中太阳轮 行星架 内齿圈这三个是三个参数
，令其中任何一个固定不动，那么另外两个就输出速比是定值的运动
。传动公式是N1+aN2-（1+a）N3=0。

〖叁〗 、丰田e-CVT变速箱的工作原理是利用一组行星齿轮系统 ，将发动机动力与电机动力进行“融合”
，实现平顺的动力传输 。e-CVT即电子无级变速器，其核心构造为一个行星齿轮结构辅以两台驱动电机
。在这个系统中 ，太阳齿轮与1号电机相连
，行星架则与发动机的飞轮相接，而齿圈则同时连接到2号电机和e-CVT的输出轴。

〖肆〗
、变速箱：变速箱是无级变速器的核心部件 ，内部包含复杂的齿轮结构
，如恒星齿轮、行星齿轮及行星架，这些齿轮协同工作以实现无级变速 。平行轴：平行轴在变速箱中起到支撑和传递动力的作用 ，确保各部件之间的正确连接和运转
。输入轴：输入轴负责将发动机的动力传递到无级变速器中，是动力传递的起始点。