本文目录一览：

• 〖壹〗、奕歌变速箱怎么样?三菱奕歌三大件还是进口吗
• 〖贰〗 、2019款三菱奕歌1.5t无畏版,4224公里,真实用车感受
• 〖叁〗
  、为什么不建议买奕歌?三菱奕歌车质量怎么样
• 〖肆〗、奕歌梦想版落地15万贵吗
• 〖伍〗 、三菱劲炫和奕歌差哪里了?

奕歌变速箱怎么样?三菱奕歌三大件还是进口吗

〖壹〗
、【太平洋汽车网】汽车三大件是指发动机、底盘以及变速箱，三菱奕歌的三大件为纯原装进口的 。奕歌采用的是5T双喷射涡轮增压发动机 ，代号为4B40
，是广汽三菱车型首次使用的首款涡轮增压发动机
。这台发动机的最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2000-3500rpm。

〖贰〗 、三菱奕歌的三大件并不是进口而是国产的 ，汽车的三大件是指发动机
、底盘以及变速箱 。这款车采用的是5升涡轮增压发动机
，CTV变速器以及麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架
。三菱奕歌的发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体 ，最大功率可以达到125KW
，最大扭矩为250牛米。

〖叁〗、这套变速箱是由加特可公司生产的，也属于进口的 。在平顺性和可靠性不亚于爱信与采埃孚的变速箱 ，它带有液力变矩器的锁止离合器，可以消除变矩器的打滑
，一定程度提高传动效率
。还可以通过齿轮比改善加速能力，调整锁止离合器和液力变矩器的特性后 ，可以让冷却和液压控制得到改善。

〖肆〗 、型号：F1CJC 。搭载年款：2019款搭载车型：劲炫ASX、欧蓝德这台INVECS-III变速箱
，可模拟8档位，平顺性优于传动CVT变速箱。奕歌匹配CVT无级变速变速箱 ，最大功率为125KW
，最大扭矩为250N.m，动力表现不错
。

〖伍〗
、所以三菱奕歌发动机进口？答案肯定是进口。这款车搭载了5T涡轮增压发动机 ，最吸引眼球的是采用了双喷射技术 。这一个发动机是国内第一个代号为4B40发动机的
，属于三菱新时代双喷射涡轮增压器发动机
。

2019款三菱奕歌1.5t无畏版,4224公里,真实用车感受

〖壹〗、内饰，奕歌标配都有多功能方向盘 ，及中控台悬浮大屏幕
，全系标配carlife和语音识别功能，外加手动控制按钮 ，还是很有科技感的，配置方面
，三菱奕歌配备了自动空调很方便，高一个等级还配有电子手刹 、 自动大灯和座椅加热 ，资金充足的还是建议上高配一点
，最少上个梦想版，资金紧张的 ，选无谓也还不错实用的配置都有。

〖贰〗
、我购入的是2019款亦歌5T国六无畏天窗版
，提车到现在六个多月，是我购入的第二俩车 ，这个车的日常用途主要是上班通勤 。单位到家里的距离不算太远
，平均一天10公里不到，天气炎热 ，周末带孩子老婆出去避暑走溜达几次
，到现在还不到5000公里，整体来说我还是很满意的
。

〖叁〗、从外观 ，动力，配置亦歌都要优于其他几款车型。于是就于2019年7月16日购入了国六无畏天窗版奕歌
，近来都跑了六千多公里了，感觉还是不错的 ，挺好 。家族的高颜值基因就是如此强大 车漆傍晚都这么亮 硕大的大灯
，别看这样安安静静非常温温和样子
。

〖肆〗 、我的奕歌是2019款国六无畏天窗版，购入到现在一年多 ，共计行驶11100多公里
，整体评价不错。奕歌外观时尚，动力强 ，品质好
，用着省心，是一款好车 。

为什么不建议买奕歌?三菱奕歌车质量怎么样

悬架不舒适 三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬 ，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统
，一看就是为越野而设的，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好 ，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显
。

不推荐购买奕歌的原因主要有以下几点。首先，品牌影响力较弱
，这可能会影响到车辆的价值和认可度 。其次，储备厢室内空间狭小 ，使得其在实用性上有所欠缺
，尤其是在需要装载较多物品时，可能会感到不便。再者 ，悬挂系统不舒服
，这在城区路面行驶时尤为明显，会影响到驾驶者和乘客的舒适度
。

悬挂 系统不舒服 三菱奕歌的汽车底盘的校准有点儿偏硬 ，并且奕歌还含有S-WAC全轮自动控制系统
，一看便是为越野车而设的，因而车子在城区路面行车的情况下舒适度并没有同档次下的其它车系好 ，尤其是历经晃动道路的情况下车里的摇晃会十分明显。

奕歌梦想版落地15万贵吗

按照158万元的费用
，买车要花不少钱 。必要费用15186元左右，购置税13316元 ，注册费少几百块
。即使比较高花费500元，按照排量规定车船税420元
，交强险950元。在商业保险部分，新车每年总保险小计需要6000元左右 ，是相当多的
，但绝对值得购买，不用担心 。2019款奕歌梦想版共计176999元全款买车
。你可以借鉴一下。每个地区肯定会不一样 。

有性价比 ，预算15万左右落地（限合资SUV）
。 经过一轮的对比筛选
，最后选定了三菱奕歌梦想版，在同等价位级别的紧凑型SUV ，高颜值的奕歌成为了我的不二选取。

谈到提奕歌这款车
，与其说是心之向往，不如说是机缘巧合 。

近来 ，奕歌2021款的官方指导价为129800元-185800元
，奕歌2021款5TCVT两驱梦想版的官方指导价为155800元，以巴中为例 ，近来该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6629元
，上牌费用500元，购置税13788元 ，车船使用税350元
，交强险950元，那么总的落地价就是178017元左右
。

我买的这一款是三菱奕歌的2019款5T CVT两驱梦想版 ，当时裸车价是143万
，加上购置税的15万多，还有上保险的4600多和挂牌的500等等一系列的费用下来整车落地总共花了有124万了。三菱的标志 ，和名字真配 。想当初也是日系车里比较有地位的一个。

我们以奕歌2021款5TCVT两驱梦想版为例
，该车型的官方指导价为155800元，据了解 ，近来平凉没有什么优惠
。

三菱劲炫和奕歌差哪里了?

外观方面
，2019款三菱奕歌前脸采用X型设计，中网采用双色镀铬条装饰 ，前大灯采用开眼式设计，下进气口很大
，前保险杠采用镀铬装饰，两侧的前雾灯呈四边形设计。三菱新劲炫前脸采用分层式设计 ，中网格栅采用横竖设计
，前大灯采用开眼式设计，下进气口呈梯形设计 ，两侧前雾灯很精致 。

奕歌是于2018年11月份正式上市的车型
，在国内三菱车型的X造型的前脸即是从奕歌所开始的，其整车外观风格比较激进
。内饰部分奕歌要比劲炫ASX看起来更为机械化和工业感一些 ，8英寸的悬浮式中控屏配备了CarPlay等当下较为流行的手机互联系统。

首先
，从外观设计来看，劲炫的前脸风格与奕歌相似 ，既保留了传统SUV的硬朗造型
，又融入了前卫设计元素，带来强烈的视觉冲击 。车身侧面与旧款相比变化不大 ，整体轮廓和腰线设计相对常规
。尽管车身尺寸为4366x1818x1640mm，轴距2670mm
，但在与日产逍客
、现代ix3福特领界等竞争对手的对比中，其优势并不突出。

悬架不舒适 三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬 ，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统
，一看就是为越野而设的，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好 ，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显 。

说的三菱汽车
，很多人第一时间会联想到越野，因为旗下很多SUV都流淌着越野的血液
。尤其是达喀尔拉力赛中屡建奇功的帕杰罗 ，让大家对三菱车型刮目相看。继先辈赢得良好的口碑
，三菱趁此推出另一款全新SUV——奕歌 。