本文目录一览：

• 〖壹〗 、标致308变速箱怎么样,标致308是什么变速箱
• 〖贰〗
  、标致308变速箱无法挂挡是什么原因导致的?
• 〖叁〗、法国进口标致308cc变速箱液压电磁阀 。车子开起来有顿挫感。变速箱电磁...
• 〖肆〗 、308跑了16万公里变速箱有问题
• 〖伍〗、标致308是什么型号的变速箱
• 〖陆〗
  、12款1.6手动标志308变速箱和那款车通用

标致308变速箱怎么样,标致308是什么变速箱

〖壹〗、老款标致308的4AT变速箱车型在综合表现上优缺点分明 ，具体分析如下：核心优势可靠性较好该变速箱未发现普遍性通病
，但冷启动时可能出现轻微闯档现象
。建议启动后待转速升至2000转左右稍松油门，让变速箱充分润滑后再加速 ，可有效缓解此问题。操控性能突出配合优化后的悬挂系统，车辆转向精准度高
，刹车响应灵敏，底盘调校兼顾舒适性与稳定性 。

〖贰〗 、标致308是4AT是爱信的手自一体变速箱 ，质量不错
，换挡及时，响应积极 ，120时速的时候转速大概在3600
，而且308的隔音做的很好，120的时候音乐依旧 ，聊天自如！ 标志的自动挡四速变速箱
，是使用的日本爱信的变速箱
。这款变速箱的特点就是质量相当稳定技术非常成熟。

〖叁〗
、标致308用过三种变速箱，分别是5速手动变速箱、6at变速箱和6速双离合变速箱 。At变速箱是近来最成熟 、应用最广泛的变速箱
。at变速箱也叫变矩器变速箱 ，通过变矩器与发动机相连。at变速箱内部全是行星齿轮 。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩
。at变速箱换挡平顺性不错
，可靠性和耐用性也不错。

〖肆〗
、动力性能 标致308搭载的是6L-VTI 16V发动机，最大功率为120马力 ，最大扭矩为157牛·米，最大速度可达到190km/h
，0-100km/h加速在13s内完成 。该车采用的6速手动变速箱，变速箱精准可靠 ，换挡没有太多的延迟
，操控起来也很便利
。

标致308变速箱无法挂挡是什么原因导致的?

标致308的变速箱无法挂挡可能源自多种因素，包括离合器问题、变速箱同步器故障和输入轴损坏等。由于无法直接查看您的车辆状况 ，准确诊断较为困难 。首先
，离合器作为发动机和变速箱的连接器，任何故障都可能导致挂挡困难或无法挂挡。您应检查离合器的性能 ，若发现异常
，可能需要及时更换以确保顺畅运行
。

排挡总成内部的出现了故障导致无法挂挡。变速箱内部的控制模块出现了故障导致 。变速箱的档位开关出现了故障导致
。

另外，变速箱电磁阀出现故障主要是原因是车主疏于更换变速箱油 ，导致变速箱油杂质沉积
，堵塞变速箱电磁阀电路而引起故障。如果车主能勤于更换变速箱油，变速箱电磁阀故障基本不会出现 。

车辆在行驶过程中容易发生轻微打滑等现象；变速箱油会变浓 ，容易使齿轮箱散热器堵塞，导致齿轮箱油温过高
，增加磨损
。

也可使用远程启动功能提前预热车辆。选取驾驶模式：根据不同的驾驶场景选取合适的模式 。ECO节能模式可降低油耗；运动模式动力响应更强；标准模式平衡了性能与舒适性；雨雪模式适合湿滑路面，增强操控性
。

法国进口标致308cc变速箱液压电磁阀
。车子开起来有顿挫感。变速箱电磁...

故障：变速箱顿挫 分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因 ，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚
，顿挫分为偶发性和固定时段 。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档） 、固定时速发生。

在车辆行驶到一定里程（如16万公里）后 ，标致308的变速箱可能会出现换挡顿挫的问题
。这通常是由于变速箱电磁阀故障或变速箱油变质等原因引起的。电磁阀作为变速箱控制系统的重要组成部分
，其故障会导致换挡信号传递不畅，从而引起换挡顿挫 。

【太平洋汽车网】标致308自动挡起步顿挫的原因：发动机油路堵塞；变速箱油过脏堵塞油路；变速箱电磁阀损坏；忘记松开手刹；离合器发生不规则的磨损；电磁阀损坏；发动机有的缸不工作；劣质燃油挥发性差
。

找到变速箱电磁阀位置（通常位于变速箱侧面或底部）。用一字改锥或专用工具断开电磁阀的电气插头 ，注意避免损坏线束 。拧下固定电磁阀的螺栓
，小心取出旧电磁阀，检查密封圈是否老化需一并更换
。安装新电磁阀 清洁安装位置 ，确保无油污或杂质。装入新电磁阀
，按原厂扭矩拧紧固定螺栓，连接电气插头 。

变速箱故障可以明显感觉到汽车启动费力
。电磁阀故障汽车启动后 ，当P挡放到其他挡位时，发动机会立即停机。行驶过程中
，加油门时能听到发动机空转的声音（类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉），但车没有明显的提速 ，加速度较弱 。这3点就是308标志的故障
。

变速箱电磁阀故障的表现主要包括：当变速器电磁阀出现故障时
，它作为液压系统的执行机构，可能会导致油液无法正常流入变速器体内 ，进而无法为精确的档位提供必要的压力
，这会使变速器无法降档。此外，变速箱的电磁阀体负责实现电信号到液压信号的转换 ，并将信号传递给换挡部件 。

308跑了16万公里变速箱有问题

〖壹〗
、标致308跑了16万公里后变速箱可能出现的问题主要包括换挡顿挫、打滑以及故障灯亮等。换挡顿挫 在车辆行驶到一定里程（如16万公里）后
，标致308的变速箱可能会出现换挡顿挫的问题
。这通常是由于变速箱电磁阀故障或变速箱油变质等原因引起的。

〖贰〗 、-- 在处理这类问题时，务必留意 ，实际上电磁阀有两个
，而非一个 。如果车辆的变速箱出现问题，首先尝试在标致专修店更换这两个电磁阀
。如果问题依然存在 ，可能需要检查并更换变速箱后盖内的三道油环。但务必选取技术精湛的专修店，以防止进一步损害 。

〖叁〗
、可能是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污
，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟 ，造成变速箱顿挫冲击
。建议尝试清洗变速箱积碳。一般在汽车急加速或者刹车后再加速这两种情况非常容易产生顿挫 。

标致308是什么型号的变速箱

〖壹〗、老款标致308的4AT变速箱车型在综合表现上优缺点分明
，具体分析如下：核心优势可靠性较好该变速箱未发现普遍性通病，但冷启动时可能出现轻微闯档现象
。建议启动后待转速升至2000转左右稍松油门 ，让变速箱充分润滑后再加速
，可有效缓解此问题。操控性能突出配合优化后的悬挂系统，车辆转向精准度高 ，刹车响应灵敏
，底盘调校兼顾舒适性与稳定性 。

〖贰〗 、标致308是4AT是爱信的手自一体变速箱，质量不错 ，换挡及时
，响应积极，120时速的时候转速大概在3600 ，而且308的隔音做的很好，120的时候音乐依旧
。东风标致308在换代之后的颜值无疑要比上一代要高很多
，取消了大嘴之后的前脸变得更加时尚、更贴合潮流审美，并且前进气格栅也会根据车型采用不同的样式。

〖叁〗
、标致308是4AT是爱信的手自一体变速箱 ，质量不错
，换挡及时，响应积极 ，120时速的时候转速大概在3600
，而且308的隔音做的很好，120的时候音乐依旧 ，聊天自如！ 标志的自动挡四速变速箱
，是使用的日本爱信的变速箱 。这款变速箱的特点就是质量相当稳定技术非常成熟。

12款1.6手动标志308变速箱和那款车通用

与之配合的是五速手动变速箱和来自爱信的6at自动变速箱
。

对应的雪铁龙车型是东风雪铁龙世嘉，虽然世嘉的销量水平和朗逸这样的热门车型无法同日而语 ，但是如果308都比不过世嘉的话
，那么相信属于前者的明天就不知道是哪天了。作为今天对比的主角，它们是：东风标致308 6风尚版和东风雪铁龙世嘉6时尚版 。随着东风标致308的上市 ，国内紧凑级市场变得更加热闹
。

东风标致308一共使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱、6at变速箱 、6速双离合变速箱。at变速箱是技术成熟
、应用广泛的变速箱
，at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的 。at变速箱内部全是行星齿轮 ，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的
。