本文目录一览：

• 〖壹〗 、美联储降息50BP点评
• 〖贰〗
  、美国疫情或出现拐点?回国又出新政策,断了一天就回不来!
• 〖叁〗、美国疫情导致各项危机,美国真的可以无限印刷美元来化解危机吗?_百度...
• 〖肆〗 、疫情之下:通用暂时降薪,福特延付薪资,FCA裁合同工
• 〖伍〗
  、调查显示:疫情过后开车意向比例上升,碳减排效果或打折扣

美联储降息50BP点评

〖壹〗、美联储降息50BP点评 美联储于3月3日晚间宣布降息50bp ，将联邦基金利率目标区间降至00-25%
，同时超额准备金率（IOER）下调50bp至1% 。以下是对此次降息事件的详细点评：降息背景与直接原因 背景：上周全球金融市场因对疫情发展的担忧而大幅波动，股市下跌 ，收益率曲线倒挂加深
，市场降息预期升温
。

〖贰〗 、特殊情况：2024年9月18日美联储降息50bp后，10年期美债收益率却从降息当日的7%左右上行至10月28日的2%上方 ，债券收益率上行意味着债券费用下跌。

〖叁〗
、对于美联储未来的降息展望
，彭振中分析说：“根据美联储过去的降息操作来看，每次降息周期中基本上都不是一次性动作 ，预计后续美联储还会有一连串的降息操作，预计年内还会有50BP左右的降息可能 。

〖肆〗、北京时间2月2日凌晨
，美联储如期宣布加息25个基点（BP），但令市场意外的是 ，美联储主席鲍威尔首度提及了“反通胀进程已经开始 ”（the disinflationary process has begun）
。

〖伍〗 、更值得注意的是
，本次降息为突发的紧急降息，降息50BP也与此前美联储紧急降息幅度较为一致。 正文 要点一：美联储紧急降息历史回顾 回顾历史 ，1994年以来美联储历史上共发生过9次紧急降息事件
，从以往8次紧急降息的情况来看，紧急降息的原因一般为遇到较为重大的风险 ，上一次紧急降息还要追溯至2008年10月经济危机时期 。

美国疫情或出现拐点?回国又出新政策,断了一天就回不来!

美国疫情拐点尚未明确
，回国政策有新要求 关于美国疫情是否出现拐点的问题，近来尚无定论
。尽管有乐观派提出“拐点论
” ，但根据最新数据
，纽约市新冠肺炎死亡人数已经超过全中国境内新冠肺炎的死亡人数，且尚未出现连续的下滑数据。因此 ，不能轻易断定疫情已经出现拐点 。 在全球范围内，不同国家和地区的疫情形势各异。

美国回国最新政策12月美国航空：AA127（达拉斯→上海）由驻美使馆审批
。达美航空：DL283（底特律→上海）由驻芝加哥总领馆审批、DL289（西雅图→上海）由驻|旧金山总领馆审批。

回国前
，请务必了解并遵守中国的疫情防控政策，包括但不限于入境隔离
、核酸检测等要求 。如有需要 ，可提前联系当地使领馆或相关部门
，了解最新的政策动态和入境流程
。

在具体措施上，拜登政府不断推翻前任政府的政策 ，为绿卡申请扫除障碍。例如
，让儿童时期来到美国的未经授权移民免遭驱逐出境，不执行拒绝向可能使用公共福利的移民发放绿卡的“公共负担”规则 ，以及取消疫情初期的各种限制等 。

我觉得钟老做出这样的判断绝对是有一定依据的
，全球疫情在4月底的时候，确实有出现拐点的可能
。全球疫情爆发已经一个多月了 ，很多国家的爆发式增长基本是到头了。

第一
，近来美国的新冠疫情仍处在严重的泛滥时期 。首先从总的情况看，美国霍普金斯大学发布的疫情数据显示 ，截止北京时间6月11日6时30分左右，美国累计确诊病例1996960例
，累计死亡112766例，与前一日的6时30分数据相比 ，美国新增确诊病例23157例
，新增死亡975例，丝毫看不到拐点在哪里 ，看来这样的增长数量还会持续很长时间
。

美国疫情导致各项危机,美国真的可以无限印刷美元来化解危机吗?_百度...

〖壹〗、美国不可以无限印刷美元来化解疫情导致的危机。当前的美国
，尽管表面看似风平浪静，但实际上已经受到了疫情的严重冲击 ，各项经济指标均显示出其经济正在遭受重创 。从以下几个方面可以深入分析当前美国的情况：美国经济：美国经济受到疫情的冲击
，已经严重受损，直接进入衰退期
。

〖贰〗 、自从美国宣布无限QE后 ，美国确实可以无限印刷美元出来
，美国确实这个权利可以大量印刷美元，但尽管美国采取无限印刷美元也不能化解美国疫情危机。当前美国面临的是经济衰退 ，失业率太高，债务太高等等
，不能完全单靠印刷美元出来就可以顺利化解这些危机 。

〖叁〗
、美国疫情自救第一枪就爆掉了股市泡沫，让钱流入市场拯救企业和流动性 ，其实我们也有雷
，泡沫不输美股，它就是房地产。流动性、负债率 、内需减弱都与这家伙有关
。

〖肆〗
、全球“新冠肺炎 ”疫情严峻 ，世界物流费用上涨
，特别是E邮宝在美国路向的整体运输费用上涨至170元。USPS也面临美国政府的压力，可能上调费用 。跨境卖家的物流成本持续攀升 ，航运、海运等渠道仍处于管制状态
。

疫情之下:通用暂时降薪,福特延付薪资,FCA裁合同工

在疫情扩散的严峻形势下
，美国三大车企——通用 、福特和FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）不得不采取了相应的措施以应对疫情带来的冲击。这些措施主要包括降薪
、延付薪资以及裁员等，旨在节约成本 ，确保公司的现金流稳定 。通用汽车 通用汽车宣布
，其全球9万名受薪员工将暂时减薪20%
。

月26日，通用宣布全球9万名受薪员工将暂时减薪20% ，但承诺员工被减掉的薪资将在明年3月15日之前一次性付清，并支付利息。为保证现金流
，它之前还提取了160亿美元的信贷 。此次涉及减薪的9万名员工约占其全球员工总数的42%
。

日前，底特律汽车三巨头接连宣布降薪、裁员。除了降薪 、裁员 ，车企们也开始通过下调年度销量目标
，推迟电动化
、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救 。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境 ，但长远困境还需另寻妙招
。

除此之外
，高管团队则在延期支付20%薪水的基础上，再削减5%或10%的现金薪酬 ，不包括奖金 、股票期权或其他奖励
，通用董事会将减薪20%。从上至下的降薪，实属无奈之举 。

近来 ，美国三大车企福特汽车、通用汽车
、FCA高管甚至普通员工全部降薪
，降薪幅度至少20%。租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少，近来已经制定好裁员计划 ，公司高管也集体降薪
。此外，大众集团已经表示可能采取裁员行动。 在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际
，一场裁员降薪潮正在欧美汽车产业上演 。

调查显示:疫情过后开车意向比例上升,碳减排效果或打折扣

〖壹〗、疫情过后开车意向比例上升，确实可能导致碳减排效果打折扣
。以下是对这一观点的详细分析：疫情初期开车人数减少与碳排放降低 新冠疫情初期的隔离措施导致了全球范围内的开车人数大量减少。由于人们被要求居家隔离 ，减少非必要出行
，因此道路上的车辆数量显著下降 。这一变化直接导致了碳排放的大量减少，因为汽车是温室气体排放的主要来源之一
。