本文目录一览：

• 〖壹〗
  、修地铁最吵的阶段
• 〖贰〗、为什么地铁要晚上施工
• 〖叁〗 、北京市挖地铁需要在晚上吗?
• 〖肆〗
  、青岛地铁2号线常川路站夜间施工扰民被投诉
• 〖伍〗、为什么高铁和地铁很少在夜间运行

修地铁最吵的阶段

〖壹〗 、最吵的就是车站位置挖基坑
、做围护桩、地连墙的阶段
。地铁施工的时间会比较长，彻底没有噪音要等到施工结束后。国家禁止施工的时间段是晚上22：00到早6：00 ，在这个时间段施工需要特别特别批准 。

〖贰〗 、地铁终点站停车维修站可能会产生噪音
，从而对周边居民造成扰民
。然而，需要注意的是 ，地铁一般是在白天和晚间12点前进行旅客运输
，这样的噪音影响应该是短期的
、非持续性的。同时，许多大城市都建立了地铁道路交通设施 ，地铁为人员出行提供了极大的方便
，因此，地铁对城市的发展和居民的生活都有积极的影响 。

〖叁〗、施工机械噪音 修建地铁需要使用各类工程机械 ，如挖掘机 、推土机
、起重机、压路机等
。这些机械在运行过程中会产生显著噪音。特别是在城市密集区域进行施工时
，由于空间限制和施工工序的复杂性，机械设备可能需要长时间连续作业 ，从而引发持续性的噪音污染 。

为什么地铁要晚上施工

地铁晚上施工的主要原因包括减少交通压力 、避免日间高温影响、减少噪音干扰等
。减少交通压力 地铁施工通常涉及挖掘和地下作业，需要占用较大的路面空间。白天是交通高峰期
，道路拥堵，施工会进一步加剧交通压力 。而晚上交通流量减少 ，施工可以较为顺畅地进行
，减少对市民出行的影响
。

地铁施工可以晚上进行。大部分工地都是24小时不停的，这好像是行业里人们都认可的一件事 。而且夜间施工也是允许的 ，国家规定夜间施工是22点到次日6点为夜间施工段
，如果有紧急情况需要注意夜间施工安全，质量管理 ，保障人员人身安全与施工质量。

最吵的就是车站位置挖基坑
、做围护桩、地连墙的阶段
。地铁施工的时间会比较长
，彻底没有噪音要等到施工结束后。国家禁止施工的时间段是晚上22：00到早6：00，在这个时间段施工需要特别特别批准 。

如果你说的是新修的话
。那也可能是为了赶工期吧 ，时间来不及了也没办法的事儿。

第三十条 在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内
，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修 、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外 。因特殊需要必须连续作业的 ，必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明
。前款规定的夜间作业，必须公告附近居民。

这限制了地铁在夜间进行检修时不能有列车在轨道上行驶
，从而制约了地铁实现24小时运营 。安全责任：公共交通运输的首要责任是保障乘客能够安全可靠的出行，因此线路养护是必不可少的
。

北京市挖地铁需要在晚上吗?

〖壹〗
、也不然 ，现在建设发展的速度那么快
，需要全力展开~，经过重点部位的时候比如主干线 ，道路之类的
，在夜间就可以了。

〖贰〗、例如，10号线最早在凌晨4：54发车 ，最晚在晚上23：26收车 。北京地铁是中国北京市的城市轨道交通系统
，也是世界地铁联盟（CoMET）的成员
。首条线路于1971年1月15日开通运营，使北京成为中国首个拥有地铁的城市。截至2023年3月 ，共有27条运营线路
，总里程达到800千米，设有475座车站（包括81座换乘站） 。

〖叁〗 、北京地铁通信信号公司的员工确实需要上夜班。公司的职责包括管理道岔的转辙机 ，因此员工们必须按照白班和夜班的轮班制度工作
。此外，晚上还有许多工作需要在断电后进行
，比如客运清算和设备维护等。北京地铁作为中国北京市的城市轨道交通系统，是世界地铁联盟的一员 。

〖肆〗
、北京地铁不是24小时运营
。每条线运营时间都不同 ，大体上早上5点左右开始
，晚上23点左右结束，最早的如：10号线 ，凌晨4：54开始
，最晚的如：10号线，晚上23：26结束。

〖伍〗、北京地铁并非全天24小时运营 。各线路的运营时间各有不同 ，大致从早上约5点开始
，至晚上约23点结束
。具体来说，如10号线最早在凌晨4：54发车 ，最晚在晚上23：26结束服务。北京地铁的服务时间根据线路而异
，一般来说，运营开始时间约为早上5点 ，结束时间约为晚上11点 。

青岛地铁2号线常川路站夜间施工扰民被投诉

综上所述，青岛地铁2号线常川路站夜间施工扰民问题已得到执法部门的重视和处理
，相关措施已得到落实，以确保施工活动不影响周边居民的生活
。

东西交通的大动脉 ，也是东岸城区的骨干线路。该工程向西在李村公园站接入2号线一期
，向东在世博园站接入11号线 。常川路地铁站项目由中铁二〖Fourteen〗 、局集团承建
。调查证实了网友反映情况属实，执法部门将采取措施 ，确保施工活动不影响周边居民的生活。

我局安全保卫科
、综合管理科和城管执法大队现场进行了调查 您反映噪音扰民的餐馆名为“馋嘴巴” 。 2孙*记您好 我是河西区华义公寓的住户 投诉原“华宁中学 ”校址拆迁夜间施工扰民 具体地点在：河西区琼州道与隆昌路交口西南方向。

为什么高铁和地铁很少在夜间运行

夜间旅客少：无论是高铁还是地铁
，夜间的旅客量相对较少，出行密度低
。如果增加夜间车次 ，会导致资源的大量损耗。经济效益：轨道交通虽然具有公益性质
，但也需要考虑经济效益 。减少夜间车次可以减少运营成本，提高整体运营效率
。工作人员压力与作息：三班倒工作制：轨道交通行业通常采用“三班倒
”工作制。

高铁不在夜间运营的主要原因是出于安全和维护的考虑 ，同时夜间客流量较低
，经济效益不足 。 安全与维护需求 高铁线路和列车在白天高负荷运行后，夜间需要进行全面的检修 ，包括轨道、供电系统 、信号设备等检查，以确保次日运营安全
。此外
，夜间能见度低，司机疲劳风险增加 ，不利于行车安全。

除此之外
，大家都知道，轨道交通行业对于运营工作人员来讲 ，属于典型的三班倒工作制 。虽然夜间设备大多是低效率运行
，但值班人员是必不可少的
。夜间是人休息的时候，精神状态也无法与白天相比 ，如果夜间开行大量的车次
，对于工作人员本身也会产生较大的压力。

电力资源节约：高铁运行需消耗大量电力，夜间客流量相对较少 ，停运部分高铁可节省用电资源 。保障安全：夜间视线不佳
，环境复杂，高铁运行速度过快 ，一旦出现突发情况，驾驶员的反应时间和处理能力会受到限制
，停运可降低安全风险
。