本文目录一览：

• 〖壹〗、哈弗三代h6能降低底盘么
• 〖贰〗 、哈弗h6的三大件怎么样
• 〖叁〗、哈弗h6用的是什么底盘
• 〖肆〗
  、试驾第三代哈弗H6:全新底盘,开起来和现款有啥不一样?
• 〖伍〗、哈佛h6第三代怎么样能买吗值得买吗

哈弗三代h6能降低底盘么

哈弗三代h6能降低底盘 。第三代哈弗H6前悬挂采用麦费逊结构，前副车架设计为全框式结构 ，风阻系数相对较小，更利于平稳驾驶
，底盘下侧围喷涂防护涂成可以适当缓解小剐蹭与防锈，第三代H6的左右摆臂采用的液压衬套比前几代采用的纯橡胶衬套有所升级。

底盘的降低 ，加上悬架的重新调教
，使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升
。我们通过场地的蛇形绕桩，还有高速路各种匝道 ，明显感觉车辆在过弯时侧倾变小了
，同时转向指向性更精准。小幅度调整方向盘，车头会有响应 。阿川评车 9年时间 ，哈弗H6已进化成为第三代车型
。

哈弗h6新款2021款第三代不用装车侧踏板。侧踏板装上后可以轻松降低底盘离地间隙10公分以上
，对于正常道路来说这影响不大，但是在一些稍微差点的路况SUV通过性好的优点就被抹杀掉了 。特别是一些SUV本来底盘就不高 ，加了踏板后有时候过个大点的减速带都怕托底
。

在底盘方面
，第三代哈弗H6也进行了调整，底盘质心降低了20毫米 ，让转向变得更为精准。此外，在长轴距 、长轮距的设定下
，车身稳定性得到了更好的进化 。 在悬架方面，第三代哈弗H6使用了前麦弗逊
、后多连杆独立悬架 ，在2738毫米（较前代增加58毫米）的情况下
，让车内空间更宽裕的同时却反而提高了操控性
。

然而，随着载重的增加 ，哈弗H6在满载时的底盘会降低到150mm。这一变化直接影响着车辆的通过性和安全性 。满载时离地间隙的降低有助于提升车辆在行驶中的稳定性
，特别是高速行驶时，能够减少因重心过高而带来的安全隐患
。离地间隙的重要性 最小离地间隙是衡量汽车通过性的一个重要参数。

全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评 ，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构
，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级 ，加上整车重心降低了20mm
，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升 。此外车身灵活性也比现款更好 ，减重100kg后对于操控性的影响很明显。

哈弗h6的三大件怎么样

〖壹〗、三大件问题频发：发动机：部分车主反映5T车型动力较差，起步肉
，且存在发动机抖动 、异响
、怠速不稳等问题，多次维修仍不能彻底解决
。变速器：变速器异响、无法换挡等问题被多次投诉 ，早在2014年长城汽车就曾就此问题发布过说明
，但至今在部分车型上仍未解决。

〖贰〗 、现代ix35和哈弗H6的三大件各有优势，难以一概而论谁更好 。以下是具体分析：发动机：- 现代ix35：搭载0L自然吸气发动机 ，最大功率160马力
，最大扭矩193牛·米
。在低速行驶时能够提供较好的扭矩输出，适合起步和加速。- 哈弗H6：搭载5T涡轮增压发动机 ，最大功率169马力
，最大扭矩285牛·米 。

〖叁〗
、综合来看，哈弗H6在三大件方面表现优异 ，具有极高的性价比
。如今
，国产自主品牌汽车已经获得了国内消费者的认可，哈弗H6作为其中的佼佼者 ，是一个不错的选取。

〖肆〗、哈弗H6的三大件相对更好，哈弗H6整体上也更值得推荐 。以下是具体分析： 发动机：- 哈弗H6和荣威RX5 MAX都搭载了5T的发动机
，两款发动机在动力表现上都相当不错
。但哈弗H6的发动机在燃油经济性方面表现更佳。

哈弗h6用的是什么底盘

【太平洋汽车网】哈弗H6的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架 。这款车一共使用了三款发动机 ，分别是低功率版5升涡轮增压发动机
，高功率版5升涡轮增压发动机，0升涡轮增压发动机
。

长城哈弗H6采用了前麦弗逊式 ，后双叉臂式的四轮独立悬挂系统
，在调教上同样也是偏重乘坐的舒适性。在通过减速带或颠簸路面时，悬挂能够比较好的吸收震动 。软硬相对适中 ，城市驾驶具有不错的表现。底盘不再是像H3/H5的非承载式
，转而使用近来城市SUV绝大部分使用的承载式
。

哈弗H6底盘：哈弗H6是一款由中国汽车制造商哈弗汽车生产的SUV车型。哈弗H6的底盘采用了CR-V的底盘设计，并借鉴了CR-V的先天优势 。哈弗H6的底盘结构包括前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂
。本田CRV底盘：本田CRV是一款由日本汽车制造商本田生产的SUV车型。

【太平洋汽车网】哈弗f7和哈弗h6底盘一样 ，哈弗F7的最小离地间隙为147mm
，最小离地间隙是指满载 、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离 ，用于表征汽车无碰撞地越过石块
、树桩等障碍物的能力 。

新底盘，驾乘感有什么不一样？摒弃了上代车型的后双横臂式独立悬架
，第三代哈弗H6采用了近来行业内最主流的底盘结构，即前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构 ，并且将轴距拉长到了2738mm
，也是同级别最长轴距
。

试驾第三代哈弗H6:全新底盘,开起来和现款有啥不一样?

在驾驶方面，第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选取 ，包含了标准、运动 、经济、雪地等模式。其中运动模式会将动力的响应速度提升
，开起来会感觉动力更加跟脚，在激烈驾驶时 ，能够明显感觉整体的动力输出更为流畅 。这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式
，而其它的模式动力输出相对比较慵懒，适合于佛系驾驶者
。

全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评 ，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构
，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级 ，加上整车重心降低了20mm，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好
，推头问题相比现款有着很大提升。此外车身灵活性也比现款更好，减重100kg后对于操控性的影响很明显 。

第三代哈弗H6底盘有什么变化？ 第三代哈弗H6前悬挂采用麦费逊结构 ，前副车架设计为全框式结构
，前端覆盖非金属材质发动机护板，护板内侧贴合大面积隔音棉 ，油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板
，为了起到更好的导风效果，护板设计为流线型 ，底盘管线紧贴底盘内侧钢板
，使用非金属卡子固定，50%区域外露
。

转向方面 ，第三代哈弗H6开起来还是挺有“驾驶感 ”的
，指向精准，而且它还有轻便
、舒适和运动三种模式可调节。不同模式下 ，有明显区别的感受，驾驶员可以根据自己的驾驶风格
，进行预设的调整 。底盘悬架方面，第三代哈弗H6后悬架采用了多连杆结构 ，取代了双叉臂。

第三代哈弗H6得益于长城柠檬平台赋能
，整车质心降低了20mm，在长轴距和长轮距的加持下表现出更强的车身稳定性
。在高速公路上以120Km/h的速度行驶时 ，底盘更扎实
，开起来车身稳定性更好一些。

第三代哈弗H6的底盘设计在舒适性与路感之间达到了良好的平衡 。它不是一味地追求软质悬架，而是能够有效地过滤掉路面上的小颠簸 ，从而提供更为舒适的乘坐体验
。同时
，它也保留了相对丰富的路感，为驾驶者提供更为真实的驾驶反馈。

哈佛h6第三代怎么样能买吗值得买吗

第三代哈弗H6是一款性价比较高的车型 ，值得对车辆品牌要求不高、追求实用性的消费者购买 。以下是详细分析：优势费用实惠：起售价下探到10万以内
，顶配也只要15万左右，和同级合资SUV相比 ，费用优势明显
。空间宽敞：虽定位紧凑型SUV，但实际尺寸和内部空间可观
，后排座椅放倒后能当床用，适合家庭出行。

哈弗H6被认为不值得购买的原因主要包括油耗较高 、噪音比较大
、变速箱有点小顿挫以及内饰异味大 ，但哈弗H6在质量上并不存在严重问题 。以下是具体分析：油耗较高：主要出现在二代哈弗H6上
，市区行驶油耗能达到11L/100KM左右，被许多车主吐槽油耗高
。

哈弗H6是否值得购买 ，取决于个人具体需求和对油耗的接受程度。以下是对哈弗H6的详细评价： 油耗问题：- 早期版本：确实存在油耗偏高的问题
，尤其是在使用老款发动机时 。- 后期改进：长城汽车在后期产品线中已经采用了更节能的0T技术，这在一定程度上减轻了油耗问题
。

哈弗H6第三代中最值得购买的车型是哈弗H6 2022款 第三代 5T 两驱Pro。以下是具体原因：性价比高：这款车的指导价为129万元 ，比较高优惠可达0万元
，优惠后的费用非常具有吸引力 。