本文目录一览：

• 〖壹〗、奇骏开十年了提不上速
• 〖贰〗 、奇骏CVT变速箱给力吗?
• 〖叁〗、奇骏上坡加速为何会有打滑现象?该如何正确的上坡?
• 〖肆〗
  、奇骏哪年的变速箱爱坏

奇骏开十年了提不上速

〖壹〗、针对十年车龄的日产奇骏出现提速困难的问题，可能的原因及解决方案如下： 燃油系统问题燃油泵压力不足：老车燃油泵可能因老化导致供油压力不足 ，影响动力输出。建议使用油压测试表检测燃油压力，若低于标准值（通常需借鉴维修手册）
，需更换燃油泵 。喷油嘴堵塞或雾化不良：长期使用可能积累积碳，导致喷油不畅。

〖贰〗 、耐用 ，性能好
。奇骏5的传动钢带的厚度非常大
，采用了三层式的长度，刚带设计师的质量变得非常的稳定 ，在使用过程中故障率很低
，而且耐用性非常不错。奇骏搭载0L和5L自然吸气发动机，性能均衡 ，加速线性 。

〖叁〗
、年的日产奇骏算起来大概得有12年的车龄了
，得算一辆老车了，个人认为不联系入手 ，不值得购买
。第一这辆车车龄太老
，公里数肯定少不了，至少得有15-20万公里 ，这还是私家车的前提下，第二这样的老车或多或少都会出现一些小毛病。第三现在的国产新车也不贵
，完全可以考虑国产的新车 。

〖肆〗、在山西的二手车市场上，一款2010年款的奇骏5L XV 至尊版 CVT 4WD ，其市场售价大约为25万元
。这款车在51二手车平台上也有详细的交易记录。2010年的奇骏在当时是一款颇受欢迎的车型
，以其出色的越野能力和宽敞的空间设计受到了不少消费者的喜欢 。

〖伍〗 、【太平洋汽车网】供油方式全部为缸内直喷
。搭载5升直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器 ，最大功率137KW
，最大马力186PS，最大扭矩246N·m。供油方式全部为多点电喷 。近期要说车圈最为火爆的热点事件 ，就不得不提国内某知名车评人开着新奇骏（参数
，图片）玩沙漠被网友一顿乱喷了
。

〖陆〗
、不值得。10年奇骏车龄高，油耗高 ，费用贵 。后排座椅角度太僵直
，坐起来很不舒服。10年奇骏大灯是卤素灯泡，晚上开车光线效果比较差 ，尤其是在高速公里上行驶会严重影响驾驶安全性
。

奇骏CVT变速箱给力吗?

综上所述，奇骏的CVT变速箱虽然具有一些优点
，但也存在一些需要注意的问题。在日常使用中，驾驶者应给予适当的呵护 ，遵循正确的驾驶方式和保养建议
，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命 。

年款奇骏的变速箱整体来说是可靠的
。奇骏采用的是CVT变速箱，这款变速箱在平顺性方面表现出色 ，换挡过程流畅且连续
，几乎感受不到顿挫感，为驾驶者带来了较高的舒适性。同时 ，CVT变速箱的零件数量相对较少
，这在一定程度上提高了其可靠性 。

奇骏的CVT变速箱耐用性很好
。具体来说：高强度材料和尖端工艺：奇骏所搭载的CVT变速箱采用了高强度材料和尖端工艺，这种设计强化了其承载能力 ，并有效延长了使用寿命
，使得变速箱的寿命与整车寿命相当。

奇骏上坡加速为何会有打滑现象?该如何正确的上坡?

奇骏采用CVT变速箱 。首先，很明显 ，只要变速箱没有故障，CVT就不会打滑
，只要打滑，CVT就有故障
。因此 ，在正常情况下
，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的 。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器
。

您好 ，一般只要地面摩擦力足够小
，就会打滑的。如果车子上小破或者坡度起步导致轮胎打滑，无法起步 ，这样千万不能强求
，要不然会对车子有极大的伤害 。

如果出现变速箱打滑的情况，例如加油门时听到发动机空转声 ，但车辆没有明显提速或加速无力
，或者在上坡时出现无力现象，发动机转速无故升高 ，平路行驶基本正常，这可能是由于液压油油面过高
，被行星排剧烈搅动产生大量泡沫、离合器或制动器摩擦片 、制动带磨损或烧焦引起的。

变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障
。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统 。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题 ，需要更换变速箱电脑
。

打滑：当发动机转速上升时
，车辆在上坡时会感到无力，加速反应迟缓。漏油：若变速箱密封失效 ，可能导致变速箱油泄漏 。顿挫：车辆在行驶中可能出现晃动和换挡不顺畅
，这可能是变速箱内油液污染导致阀体堵塞
。异响：变速箱内部齿轮可能变形，或油底壳内沉积过多杂质 ，导致异响。

奇骏哪年的变速箱爱坏

奇骏变速箱爱坏的时间是2018年3月左右 。2018年3月左右
，日产奇骏车主集中投诉变速箱故障，主要表现为异响
、顿挫、无法挂挡和换挡冲击
。日产新奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。

该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏 。根据太平洋汽车信息了解到 ，奇骏21款的t3批次
，报修比例比较高，申请售后服务基数大 ，比别的款式批次高出20%，变速箱易坏率高到30%
。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT
，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降 ，钢带容易打滑
，磨损凸轮，故障率较高。

年 。通过查询奇骏官方网站显示 ，爱坏系列的奇骏牌变速箱是2018年的。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型
，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv
。

这与奇骏21款采用的原装进口捷特科CVT变速箱有关。据反馈 ，该型号在行驶里程增加后
，由于油压下降，钢带易出现打滑现象 ，进而磨损凸轮
，导致故障率上升 。一般而言，奇骏的CVT变速箱理论上可使用20年左右
。！-- 然而 ，CVT变速箱的核心部件——传动钢带的寿命很大程度上取决于日常的使用和保养。

奇骏的变速箱质量比较好的年份是2013年 。这是因为2013年的奇骏采用了第三代XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱在顺畅性 、燃油经济性和耐久性方面都有显著的提升
。首先
，第三代XTRONIC CVT变速箱在换挡过程中的顺畅性更好，换挡时几乎没有明显的顿挫感 ，提供了更加舒适的驾驶体验。

年款奇骏的变速箱整体来说是可靠的 。奇骏采用的是CVT变速箱
，这款变速箱在平顺性方面表现出色，换挡过程流畅且连续 ，几乎感受不到顿挫感
，为驾驶者带来了较高的舒适性
。同时，CVT变速箱的零件数量相对较少 ，这在一定程度上提高了其可靠性。