本文目录一览：

• 〖壹〗、CVT无级变速箱深度剖析
• 〖贰〗 、大家来找茬,你能分清0公里和跑了24万公里后的发动机和变速箱吗
• 〖叁〗、4AT和6AT变速箱的区别
• 〖肆〗
  、老司机分享:本田雅阁自动变速箱维修全过程

CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗、如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统
，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端 。

〖贰〗 、重量轻
、体积小、零件少：CVT变速器具有重量轻 、体积小
、零件少的优点 ，这有助于降低车辆的整体重量和制造成本
，同时提高车辆的燃油经济性。缺点：制造成本略高：与传统自动变速器相比，CVT变速器的制造成本略高
。这主要是由于其复杂的结构和先进的技术所导致的。

〖叁〗、无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮 ，即主动带轮和被动带轮 。这两个带轮具有锥形结构
，其外径大小可以通过油压进行控制，从而实现无级变化
。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间 ，起到传递动力的作用。

〖肆〗 、首先
，CVT变速箱的燃油经济性是其显著优势之一 。由于它能够实现从低速到高速范围内的无级变速，汽车能够在最优化的发动机转速下运行 ，从而提升发动机的燃烧效率
，进而达到省油的目的
。然而，CVT变速箱也存在一些不足之处。其中最显著的是其承受的最大扭矩较小 ，稳定性略逊于其他类型变速箱 。

〖伍〗
、相比传统手动变速箱的齿轮传动，CVT的机械效率和省油性能高出约五个百分点
，这使得CVT在燃油经济性方面表现更优
。此外，CVT变速箱的体积通常比传统变速箱更小 ，这也是一项显著的优势。尽管CVT无级变速器有许多优点
，但其造价也较高 。高昂的成本可能是许多消费者在选取车辆时需要考虑的重要因素
。

大家来找茬,你能分清0公里和跑了24万公里后的发动机和变速箱吗

〖壹〗、答案揭晓。上面几组对比图中我们用到的，是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合 。

〖贰〗 、发动机和变速箱对车辆至关重要 ，其状态直接影响车辆性能。使用年限长和公里数多的发动机和变速箱与全新相比
，磨损程度自然加剧
。但二者差异究竟有多大？今天我们将通过一场“大家来找茬”的游戏，对比一台全新的和一台跑了24万公里的发动机及变速箱零部件 ，看您能否成功识别出区别。

4AT和6AT变速箱的区别

档位与性能：6AT：具有更多的档位
，能够提供更精细的换挡控制，从而通常在燃油经济性和驾驶平顺性上表现更佳 。在城市驾驶中 ，6AT能更好地适应不同的车速和路况
，提供更为顺畅的驾驶体验
。4AT：档位较少，但结构简单
、技术成熟 ，因此在可靠性方面表现出色。

at的变速箱会比4at更耐用 。以下是具体原因： 档位和齿轮密集度：6at变速箱相比4at拥有更多的档位，这意味着它的齿轮更加密集
。在换挡过程中
，更多的档位可以提供更平滑的过渡，减少换挡冲击 ，从而延长变速箱的使用寿命。

AT和6AT变速箱主要区别在于挡位数量、性能 、成本等方面 。挡位数量：4AT指有4个自动前进挡（不包含倒挡）
，而6AT有6个自动前进挡
。性能表现：换挡平顺性：通常挡位越多换挡越平顺，输出曲线越平缓。所以6AT相对4AT换挡更顺畅 ，驾驶体验更好 。

AT和6AT变速箱的主要区别如下：档位数量：4AT：具有四种行星齿轮组合
，构成四个前进档
。6AT：相比4AT更为复杂，拥有六个前进档。结构与设计：4AT：结构轻巧、紧凑 ，设计目标是性价比
，适合预算有限的购车者 。6AT：结构更复杂，体积更大 ，通常意味着更高的成本和技术含量。

老司机分享:本田雅阁自动变速箱维修全过程

最后师傅嘱咐车主
，由于这才更换变速箱油用的重力换油，所以2万公里之后在进行一次更换
。下次更换完之后行驶4万公里 ，在下次行驶6万公里，如果在此过程中没有出现异样说明变速箱救回来了
，如果还有异响那就只能拆来修了。那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块 ，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题
，所以也多说一句 。

下面仔细检查发动机变速箱以及各附件有无拆卸维修，发现机脚胶固定螺丝 ，正时前盖
，发电机固定螺丝无拆卸痕迹；排气管无拆卸痕迹；变速箱支架以及散热器固定螺丝均无拆卸痕迹；各水管附件均无拆卸痕迹；仔细检查下来也没有发现漏油漏水现象
。发动机整体的表现也还是很不错的，毕竟是本田的看家本领了。

本田雅阁搭载了5T发动机 ，其中低功率版本最大马力为177Ps
，高功率版本则达到了194Ps，与CVT无级变速箱匹配 。对于普通消费者而言 ，哪款车型值得购买呢？首先推荐的是260TURBO精英版
，官方指导价为198万元
。

不是先推P档也不是先熄火。正常程序是：停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档 。如果程序不对导致：1，一般是挂P档 ，松刹车，拉手刹
，熄火
。其实，这个步骤对于自动档的车来说 ，会可能带来很致命的损害。

本田的CVT侧重加速性能 本田除了捣弄发动机利害之外
，它其实在造变速箱上也照样有两把刷子 。向来“理工男 ”做派的本田，上来就着手CVT传动钢带的自主研发 ，因为正如CPU决定电脑的运行速度一样
，钢带决定着CVT变速箱的性能
。