本文目录一览：

• 〖壹〗 、奔驰9at和宝马8at那个变速箱更好?
• 〖贰〗
  、宝马x1的8at变速箱是采埃孚的吗
• 〖叁〗、8速宝马变速箱几档锁止
• 〖肆〗 、宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重

奔驰9at和宝马8at那个变速箱更好?

〖壹〗
、选取建议： 如果驾驶者更看重平顺性、市场认可度和技术积淀，宝马8AT可能是更好的选取。 如果驾驶者追求更多的档位 、更佳的燃油经济性（尤其在高速行驶时） ，并且愿意承担新产品初期可能存在的风险
，那么奔驰9AT也是一个不错的选取 。

〖贰〗、关于奔驰9AT与宝马8AT哪个更优，答案取决于具体的车型和调校
。通常来说 ，宝马的8AT变速箱以其成熟的技术备受认可
，而奔驰的9AT变速箱作为相对较新的成员，其性能还需时间来充分验证。从科技层面来看 ，9AT变速箱展现出了显著的优势 。

〖叁〗
、AT变速箱比较好的三款车分别是宝马搭载采埃孚8AT的车型、丰田搭载爱信8AT的车型以及奔驰搭载自家9AT的车型
。宝马搭载采埃孚8AT：采埃孚8AT变速箱以其换挡平顺 、传动效率高而著称，是高端车型和性能车的首选。

宝马x1的8at变速箱是采埃孚的吗

〖壹〗
、新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF
，而是源自爱信 。与此相反，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF ，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱。然而
，全球三大变速箱供应商包括爱信、ZF和格特拉克，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品 ，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品
。

〖贰〗 、新宝马x1的8at变速箱不是ZF的产品
，但新宝马x1的8at变速箱来自爱信。宝马纵置发动机车型使用的8at变速箱来自ZF，宝马横置发动机车型使用的8at变速箱来自爱信 。新款宝马x1是一款采用水平前轮驱动发动机的汽车
。世界上有三大变速箱供应商 ，即爱信
、ZF和格特拉克。

〖叁〗、新款宝马x1的8at变速箱并非采埃孚制造
，而是由爱信提供 。宝马的纵置发动机车型通常配备采埃孚的8at变速箱，而横置发动机车型 ，如新款宝马x1
，则采用爱信的8at变速箱
。全球三大变速箱供应商分别为爱信 、采埃孚和格特拉克。

〖肆〗
、宝马X1的爱信8AT与采埃孚8AT比较 在新宝马X1中，8AT变速器的选取有所不同 。它采用的是来自爱信的产品 ，而非ZF的
。对于宝马的竖排发动机车型，8AT变速器则由ZF提供
，而横排发动机车型则倾向于使用爱信的8AT。

〖伍〗、宝马x1的8at变速箱是来自采埃孚的产品，采埃孚是世界三大变速箱供应商之一 ，采埃孚的8at变速箱换挡速度快
，换挡逻辑聪明，这款变速箱受到了不少车迷的欢迎 。后驱x1已经停产了 ，新款x1是横置发动机前轮驱动的
，后驱宝马x1在很多宝马粉丝心目中的地位是比较高的
。

8速宝马变速箱几档锁止

速宝马变速箱低一档即可锁止。原因如下：采埃孚的8HP系列8AT变速箱可谓是宝马的老朋友了，在结构方面 ，采埃孚的8AT内部是由四组行星齿轮机构和5个换挡离合器构成
，与发动机对接的是液力变矩器，并且具有快速锁止的功能 ，可以减少液力变矩器造成的动力损 。

宝马8at 按住电子档杆挂档解锁键就是电子档杆左边的那个长方形按键向前推到底就可以驻车档
，直接按电子档杆上方那个P键就可以切换手动挡模式，首先要把档杆挂入前进挡D挡。

跳档操作：宝马8速变速箱支持跳档操作 ，即无需按顺序升降档
。例如，在需要迅速加速超车时
，变速箱可以从7档直接跳到4档，以提高动力响应。电子管理系统：智能控制：变速箱的电子管理系统能够根据驾驶者的意图 、车速
、发动机转速等多个参数 ，智能地选取合适的档位 。

p档：停车档、驻车档
，是车辆长时间停放时所挂的档位
。一般宝马排杆档顶部会有这个“p档 ”的按钮，停车的时候 ，按一下顶部的p键
，排杆档上显示绿色的“p
”字，表明车子进入驻车状态。当然 ，你不按p键
，停车取下安全带 、打开车门，变速箱也会自动进入p档 。

宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重

〖壹〗、对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题 ，我们需要进行深入探讨
。！-- 首先
，驾驶习惯！--可能是关键因素。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅，例如在换挡时过早刹车或松开油门 ，这可能导致明显的顿挫感 。因此，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳
，避免急躁的换挡行为！--，这有助于减少顿挫现象的发生
。

〖贰〗
、宝马3系有很强的挫败感。很大的原因是阀体太脏 ，会破坏传动油的质量和摩擦特性 。增加摩擦磨损的同时
，变速箱内部也会产生油泥，导致阀体和管路堵塞 ，无法顺序调节油压
，导致变速箱磕碰
。变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高。其实这是一个无止境的循环 。

〖叁〗、第二点就是悬架，滤震效果是不错 ，但是悬架软+顿挫感
，一组合那就直接威力翻倍，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船 ，就是那种感觉
，虚无缥缈，一会人就晕了 ，新一代宝马3系给我的就是这种感觉。

〖肆〗 、新款3系的方向盘变得很轻盈，底盘悬挂很柔软
，整车隔音非常的好，除了有点胎噪之外 ，都很安静
。油耗表现也真是超乎想象
，近来跑了700多公里，平均油耗只有3L。但宝马三系缺点依然存在 ，8AT变速箱竟然有顿挫感
，速度在20~30之间尤为明显，而且还是宝马三系的通病 。